有數(shù)據(jù)顯示，截至到2011年，我國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到1841.9萬輛和1850.5萬輛，與1980年相比，全國機(jī)動車保有量增加了30倍，已經(jīng)超過了2億倆。雖然城市機(jī)動車輛瘋狂增長，但是城市停車位的增長速度并未跟上。開年以來，很多城市先后在停車位建設(shè)上展開了拳腳。北京、西安、鄭州、長沙等城市都下發(fā)了擬建公共停車位的通知，大規(guī)模的城市停車位建設(shè)蜂擁而來。停車位的大量增加同時也對西安停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)提出了新的要求，這對從事西安停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)的安防企業(yè)來說，是一個巨大的商機(jī)。
停車難、交通擁堵“呼喚”城市增建停車位
停車研究數(shù)據(jù)表明，城市總體停車泊位供給應(yīng)該在小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所有城市的停車位都處于“欠賬”狀態(tài)。以西安市為例，從2006年到2012年這六年時間里，西安市的機(jī)動車保有量已由42.8萬輛發(fā)展到目前的160多萬輛，增長幅度為370%。而截至2012年，西安市的停車位僅僅只有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五區(qū)擁有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現(xiàn)實(shí)停車位約為35萬個，不到需求的一半。
有網(wǎng)友表示，開車出去吃飯，找停車位都得花費(fèi)很長時間，有時候停得遠(yuǎn)了，還得走很長的路，還不如坐公交來得方便。因此，為改善這一現(xiàn)狀，今年開年不久，很多城市就出臺方案，提出了建設(shè)停車位的數(shù)量和要求，比如，西安規(guī)劃建設(shè)151個公共停車場42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位;長沙三年擬增24000萬個道路停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個;蘭州城關(guān)今年建1800個職能停車場;北京今年再增30000停車位，分布醫(yī)院博物館學(xué)校周邊;廈門：規(guī)劃建設(shè)157個公共停車場，可提供停車位近3000個;哈爾濱將在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)60余處近5000個泊位的夜間停車場等等。
這些城市的停車位建設(shè)信息都透露了一點(diǎn)，城市對停車位的需求很多，停車位的增建迫在眉睫。
停車位增建西安停車場管理系統(tǒng)需跟上
停車位的增建，意味著更多西安停車場管理系統(tǒng)的投入。需求帶來市場，城市增建停車位對于那些從事停車場管理系統(tǒng)生產(chǎn)與銷售的安防企業(yè)來說，無疑帶來了巨大商機(jī)。商機(jī)促生產(chǎn)，這是一個既定事實(shí)。
然而，面對火熱的停車位及停車場的增建現(xiàn)象，車主們有著更多的看法，對于停車場管理系統(tǒng)，也有多種要求。深圳市民鐘先生就表示，目前停車場管理系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求，停車場沒有引導(dǎo)停車功能，也沒有停車位置查詢，往往費(fèi)了好大一番功夫在大型停車場中找著停車位，回頭想要開出去，找到自己的車更費(fèi)功夫。
深圳市來吉智能科技有限公司副總經(jīng)理黃波也表示，盡管目前停車場管理系統(tǒng)已基本普及智能化管理，但是還是存在一些不足。比方說，雖然市場上早就實(shí)行了西安停車場管理系統(tǒng)一卡通，但很多停車場一卡通功能有限，無法真正實(shí)現(xiàn)一卡通，這就難以實(shí)現(xiàn)停車的便捷管理。另外，西安停車場管理系統(tǒng)的出入口道閘也是問題多多，人們深受道閘故障之苦。對出入口道閘問題，車主們也多是抱怨，認(rèn)為應(yīng)該采用先進(jìn)技術(shù)來取消這種自動擋車器，費(fèi)時又費(fèi)力，大家都很不方便。
種種意見都表現(xiàn)出，增建停車場不僅對西安停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)提出了量的需求，更提出了質(zhì)的要求。今后的停車位呼喚停車場管理系統(tǒng)的技術(shù)升級。
西安停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)趨向：更便捷、更人性
關(guān)于上述的市場需求，安防行業(yè)從事停車場管理系統(tǒng)的少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品。就在3月20日的深圳市視頻報警安防行業(yè)協(xié)會暨安防產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟2013年第一次會議中就已經(jīng)就深圳市車安科技發(fā)展有限公司提出的車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范停車庫（場）反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)技術(shù)規(guī)范以及安防自主繳費(fèi)管理機(jī)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了討論與表決，這也表明了停車場管理系統(tǒng)的一個發(fā)展需求。深圳市車安科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理姜漢文表示，以上三項技術(shù)在國外早已普及，國內(nèi)其實(shí)也有應(yīng)用，但都沒有完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，需要進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)而使得這些停車場管理技術(shù)得到推廣。
姜漢文告訴記者，通過技術(shù)升級來實(shí)現(xiàn)高智能、人性化管理必定是停車場管理系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。因?yàn)槭袌錾弦呀?jīng)發(fā)出了強(qiáng)烈需求，安防行業(yè)要想突破發(fā)展必須通過技術(shù)滿足人們的實(shí)際需要。他還表示，車安提出的停車場管理系統(tǒng)新型技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)立項也是基于這樣一個大環(huán)境考慮的。黃波也認(rèn)為，從近的方面來看，基于落實(shí)停車場一卡通管理，給車主們帶來更加便捷式服務(wù)是停車場管理系統(tǒng)從業(yè)公司要發(fā)展的方向。
而深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)部副經(jīng)理景發(fā)俊也告訴記者，目前市場上設(shè)計停車場管理系統(tǒng)高智能、人性化的技術(shù)開發(fā)的企業(yè)還不多，需要將這一需求上升至一個社會化高度來推動物業(yè)管理主的意識轉(zhuǎn)變，以及更多企業(yè)的加入開發(fā)。今后會有更多的舉措來推動這些技術(shù)的普及。他也表示，實(shí)現(xiàn)停車場管理系統(tǒng)的更便捷、更人性是趨勢的必然。
ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)或被廣泛應(yīng)用但還需技術(shù)突破
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用到停車場管理系統(tǒng)中了，部分車主也表示出了對這一技術(shù)應(yīng)用的期盼。
姜漢文介紹，將ETC系統(tǒng)應(yīng)用到西安停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)上來是一個很好的思路，這也將成為一個發(fā)展方向，但是目前ETC系統(tǒng)上的IC卡還未普遍裝入車中，從這個方面下手將會是一個突破。而黃波則認(rèn)為，目前ETC系統(tǒng)仍然存在一些技術(shù)方面的不足，比如讀卡距離有限導(dǎo)致讀卡反應(yīng)不及時，加上其建設(shè)成本高也是影響其迅速大面積推廣使用的一大因素。
對此景發(fā)俊表示，還是要將其上升到集成化、社會化的高度，通過對智慧城市、安防城市等社會化理念的推廣，這片市場的“攻打”就指日可待了。
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